Если вы владелец ВАЗ 2114, вы наверняка замечали, что задняя часть машины порой ведет себя по-своему при торможении. В этой модели задние тормоза выполнены в виде барабанов — решение простое и надёжное, но требующее внимания. В статье разберём, как работают тормозные барабаны ВАЗ 2114, какие проблемы встречаются чаще всего, как их диагностировать и устранять своими руками, а ещё — какие детали стоит менять первыми. Пишите дальше, рассчитывайте силу, и я расскажу всё без лишней воды.
Что такое тормозной барабан и почему он стоит на ВАЗ 2114
Тормозной барабан — это корпус, в котором находятся тормозные колодки (в машине их называют тормозными башмаками). При нажатии педали тормоза поршень колесного цилиндра раздвигает колодки, колодки упираются в внутреннюю поверхность барабана и создают трение, которое замедляет колесо. Такая конструкция компактна и достаточно дешева в производстве, поэтому её и применяют на задней оси многих недорогих автомобилей.
Установка барабанов на заднюю ось ВАЗ 2114 сочетает эффективность и простоту обслуживания. Они защищены от грязи лучше, чем открытые дисковые механизмы, но из-за этого требуют периодической проверки и ухода: внутри барабана может скапливаться пыль, изнашиваться колодки и поддувной механизм ручника.
Основные узлы барабанного тормоза
Чтобы понимать, что и когда менять, полезно представлять конструкции барабана. Здесь не буду загружать вас чертежами, но перечислю ключевые элементы и их роль.
| Компонент | Назначение |
|---|---|
| Барабан | Рабочая поверхность для трения. Подвержен износу и короблению. |
| Тормозные колодки (башмаки) | Фрикционный материал, который прижимается к барабану. |
| Колёсный цилиндр | Гидравлический узел, толкающий колодки при торможении. |
| Возвратные и фиксирующие пружины | Держат колодки в позиции и возвращают их после отпускания педали. |
| Рычажок ручного тормоза и трос | Механическое приведение колодок в действие при использовании ручника. |
| Регулятор ручника/самоподстройки | Обеспечивает зазор между колодкой и барабаном по мере износа. |
Типичные неисправности и их симптомы
С барабанными тормозами у 2114 встречаются характерные проблемы. Поймать их на ранней стадии — значит сэкономить на ремонте и избежать опасных ситуаций.
- Шум при торможении, скрежет или визг. Часто говорит о том, что фрикционный материал износился до металлокаркаса или внутри барабана попал посторонний предмет.
- Провал или неравномерность тормозной педали. Может быть вызвана утечкой тормозной жидкости из колесного цилиндра.
- Увеличенный ход ручника или его неэффективность. Свидетельствует о растянутом тросе, изношенных колодках или заедании регулятора.
- Пульсация при торможении. Обычно связано с короблением барабана — его поверхность стала неровной.
- Тянет автомобиль в сторону при торможении. Возможна разная степень износа колодок или заедание одного из цилиндров.
Диагностика: как понять, что именно не так
Диагностика барабанов не требует сложного оборудования. Важнее — внимательность. Начните с визуального осмотра, затем переходите к пробной поездке и полноценной диагностике на подъёмнике или домкратах.
Проверьте следующее по шагам:
- Осмотрите барабан снаружи на предмет трещин, вмятин и утечек тормозной жидкости.
- Снимите барабан и осмотрите колодки: измерьте толщину фрикционного слоя и проверьте на неравномерный износ.
- Оцените состояние пружин и крепёжных элементов. Слабые или растянутые пружины нарушают работу механизма.
- Проверьте колесный цилиндр на предмет подтекания и легкости хода поршней.
- Оцените внутреннюю поверхность барабана на задиры и заусенцы. При наличии выраженных рисок барабан лучше заменить.
Пошаговый ремонт: что можно сделать самостоятельно
Многие операции по барабанным тормозам доступны домашнему автолюбителю. Ниже — общий план работ при замене колодок и проверке цилиндра. Не забудьте про технику безопасности: автомобиль должен быть надёжно зафиксирован, а руки и глаза защищены.
- Ослабьте колёса и поддомкратьте автомобиль, установите опоры под кузов. Снимите колесо.
- Снимите барабан. Если он прикипел, аккуратно постучите по поверхности молотком через деревянный брусок или воспользуйтесь специальным съемником.
- Осмотрите и при необходимости замените колодки. Меняйте колодки попарно на оси — обе стороны одновременно.
- Проверьте колесный цилиндр. При наличии следов тормозной жидкости замените его. После замены потребуется прокачать тормоза.
- Очистите внутренности барабана от пыли специальным очистителем и сдувайте пыль не сжатым воздухом в лицо, а влажной салфеткой, чтобы не вдыхать частицы.
- Соберите механизм, установите барабан и колесо. Отрегулируйте ручник и проверьте ход педали тормоза при заглушенном двигателе.
Если барабан имеет сильные задиры или вы чувствуете пульсацию, рекомендуется заменить барабан. Ремонтные и шлифовальные работы лучше доверить спецмастерской, где есть токарный станок для точной шлифовки.
Инструменты и запчасти — что подготовить
Вот список того, что обычно понадобится для обслуживания задних барабанов на ВАЗ 2114. Он поможет сэкономить время и сделать работу без лишних поездок в магазин.
| Инструмент / деталь | Для чего нужно |
|---|---|
| Домкрат и опоры | Поднять и зафиксировать автомобиль |
| Набор ключей и отверток | Снять колесо, разобрать узел |
| Съёмник барабана или резиновый молоток | Освободить прикипевший барабан |
| Щипцы для пружин | Безопасно демонтировать/установить пружины |
| Новые колодки, цилиндр, пружины | Замена изношенных деталей |
| Очиститель тормозов и тряпки | Удалить пыль и масла |
| Тормозная жидкость | Для долива и прокачки системы |
Регулировка ручника и уход
Ручной тормоз у ВАЗ 2114 действует через те же колодки. Со временем трос натягивается, или колодки изнашиваются, и ручник теряет эффективность. Регулировка проста: подтянуть трос механическим барашком под задним сиденьем или регулировочным болтом до нужного натяжения, а затем проверить работу на подъёме колёс. Но делать это стоит после проверки состояния колодок — подтянутый трос при изношенных колодках приведёт к перетормаживанию и износу.
Регулярно смазывайте трос и точки крепления, чтобы избежать подклинивания. Особое внимание уделяйте состоянию опор и наконечников троса — они должны двигаться свободно.
Как выбрать запчасти и когда лучше шлифовать барабан
При выборе колодок и барабанов ориентируйтесь на проверенные бренды или оригинальные запчасти. Новая колодка с качественным фрикционным составом будет работать надёжнее и дольше. Барабаны можно шлифовать только при незначительных дефектах поверхности; если толщина стенки или внутренний диаметр вышли за допустимые пределы, барабан подлежит замене.
Если вы не уверены в степени износа, лучше заменить барабан, чем рисковать безопасностью. Шлифовка удешевляет ремонт, но уменьшает рабочий ресурс детали, и иногда экономия выльется в более частую замену.
Простые правила, которые продлят жизнь барабанам
- Проверяйте тормоза ежегодно или при каждом сезонном ТО.
- Меняйте тормозную жидкость в соответствии с рекомендациями производителя.
- Не игнорируйте посторонние звуки и ощущения при торможении — они обычно не исчезают сами по себе.
- При замене колодок меняйте их на обеих сторонах оси одновременно.
Безопасность прежде всего
Работы с тормозами требуют аккуратности. Не поднимайтесь под авто, опираясь только на домкрат. Не используйте для очистки тормозов пылесос или продувку компрессором, чтобы не разнести вредную пыль по воздуху. При подозрении на гидравлические неисправности лучше не рисковать и обратиться к специалистам — исправный тормозной механизм напрямую влияет на вашу безопасность и безопасность окружающих.
Заключение
Тормозные барабаны ВАЗ 2114 — простая и надёжная конструкция, но требующая регулярного внимания. Своевременная диагностика, замена изношенных колодок, проверка колесных цилиндров и регулировка ручника помогут избежать неприятных сюрпризов. Большую часть рутинных операций можно выполнить самостоятельно при наличии стандартного набора инструментов и аккуратности. Но если замечаете подтёки, сильный износ или коробление барабана, лучше доверить работу профессионалам. Берегите тормоза и они ответят вам уверенностью в управлении на дороге.
